整備日記。

↑のはFCRキャブのフロートです。何故ゴミだらけなのか？それは、そう2年くらいは眠かせてたからで、言い訳的には「いつかはやろうと思いつつもずっと…。」って言う感じでガソリン入れっぱなしでそのまま放置…。それから2年経ち始末におえない状態に…。ジェット類もやっぱり酷い事に成り果て、使える物なんか一つも無く「ここまで腐るんだなぁ」っと逆に感心させられました。って感心してる場合じゃないけど…。
ホントバイクを寝かす時にはキャブレター内のガソリンはちゃんと抜いておきましょう。って言われなくても普通そうしますよね…。ホント「プロなんだからしっかりしようよ」って言う自分への戒めな日記でした。ホントお恥ずかしい…。
あ、田切さん↑で駄目だったのは全部取り換えて組み直しましたのでご安心を。

９／２９（金）

９／２６日記のつづきです。
とりあえずノーマルマフラーが届いたので早速交換しりセッティング作業に取り掛かりました。アイドル付近のセッティングはそれ程変化無かったので、シャーシダイナモでの全域のA/Fを確認する事に。
んーやっぱり社外製マフラーでのセッティングと同じとは行かず、セットパーツをそれぞれ変更を加えこんな感じなりました。

実線がノーマルマフラーでセッティングした後のグラフ。点線が社外製マフラーでセッティングを行なった後のグラフです。出力でのパワー差は５psとかなりの駄目っぷりでした…。
んー原因を考察して見ると、このマフラーの場合はサイレンサー容量かと思います。
ノーマルに比べかなりスマートに出来ていて良く言う「抜けが良さそう」なんですが、単純に抜けが良くしてもパワーにはつながらず、ある程度圧力（排圧）が掛かりつつの方が「より排気する様に促進できる」ようで、この辺はキャブレターでの「吸入負圧」と同じ様な考えかと思います。この排圧をどう活かすかもバイクの乗り味を決める一つの要因ですので、闇雲に交換されるよりもまずマフラーの形状、エキパイの太さ、集合管ならその集合の仕方、集合場所、個所等から「マフラーの狙い」をイメージし、ご自分のライディングシュチュエーションと合致するかを考えて選ぶ事が大切かと思います。
っとは言っても早々上手く良いマフラーに当たれる訳も無く「谷間が出たり」「トルクが薄くなったり」「出力は出た様だけど乗り辛くもある」みたいな事が往々にして起こってしまうのがマフラー選びの難しい所で、ホント高い買い物をする割には付けて乗ってみないと判断つけられない厄介物です。「失敗しない為には？」みたいな事を良く聞かれますが、私も聞きたいくらいですよって感じでして、そう考えると純正マフラーは「極端に良くも無いけれど悪くも無く、下手をしたら一番良かった」っと言えたりしてメーカーの偉大さを痛感させられます。
んーでもR100RS用のマフラーが作れたら良いなぁと思ったりしてるんですけどね。

９／２６（火）

一昨日に続いて先週のお仕事日記「F６５０へのFCRキャブ取り付け」の話。
ホントこのバイクはキャブ取り付けスペースが無くって、ノーマルキャブ取り出すだけでも一苦労。そこに無理矢理FCRキャブを入れるんだから大変どころな騒ぎでは済まない訳で、ホントいろいろと加工が必要でしてかなりの大変さぷり。
でも↓な感じでしっかり収めています。

キャブが付いてくれさえすれば、セッティングは９／２４で書いたゼファーの様にエンジン系を弄って無ければ大変な事が少なく済むのですが、このバイクにもちょっと懸念事項が…。それはマフラーサイレンサーなんですが社外製のが取り付けられていたんです。でもオーナーさんが「とりあえずこのマフラーでセッティングしてください。」との事だったのと「まぁシングルなら単純に抜けを良くすればOKか」と思ったの運の尽き…。
ホント甘かった…。セッティングはかなり出辛いし、なんと！うちに有る以前測定した他のF６５０データと比較すると、上の方では辛うじて同じ位のパワーは出てるものの、低中速でのトルクがどうセッティングを変更させようとも、そのデータに勝てない…。もうノーマルキャブのデータにも勝てない始末…。
同じバイクって訳でも、同じ気候でも無いとは言っても、これってやっぱりサイレンサーのせい？って結論に。
んー「純正に　勝てるマフラー　世にはなし」（俳句調）って、くだらない事まで思ってしまう測定結果…。ホントこのマフラー負けすぎ！！
で、このバイクですがノーマルマフラーへ交換して再セッティングに相成りました。もうこの駄目マフラーにてセッティング作業は終わったんですが、こんなデータが出てしまったし、仙台から来て貰って申し訳ないので、もう一度変えてやらないと私の方も心苦しいので、二度手間ですが「しょうがないかぁ」って感じで、初めからやり直します…。
あ、今回も勿論何処製マフラーかは内緒ですよ。ってF６５０用のマフラー出してる所って数少ないからバレバレ？

９／２４（日）

ゼファー１１００へついたFCRキャブのリセッティング作業をお受けした。
オーナー曰く「もう全然走らない…。特に低回転ではもたついてしまい駄目過ぎ、また高回転７０００rpm以上はいくらアクセル開けても回らない」って言う結構酷い状態…。FCRキャブをあるショップで取り付けた時はこんな症状ではなかったらしいのですが、エンジン、カム、そしてマフラーなどを変えたら全然走らなく成ってしまったそうです。で、「それらを変えてからセッティングはされたんですかか？」と聞いたところ「一応はやって見たんですが、良く分からないから結局はそのまま」との事。

うぅ、09/22の日記でも書いてますが、大もとのエンジンなどを弄れば「吸入空気量」が変るわけで、ましてや社外製のに交換と成ると特性も可変するは必至でして、それに対応するセッティングを施さないと「折角入れた物が全く意味が無い」って事にも成りえるところがエンジンチューンの難しい所ですね。

それはさて置き、早速キャブセッティングに移る為ガシガシとキャブをバラしてジェット類を確認………。うぅ、滅茶苦茶濃いのが付いてる…。JNに至っては見た事が無いのが…。仮にも有名なお店で付けたんでしょ？このキャブは…。ってちょっと思ったりしながらジェットを交換して、アクセルワイヤーの取り付けもイマイチだったので加工したりして、ADPSシャーシダイモにてセッティング作業を開始。

＜今回はオーナーさんのご希望でパワーフィルタにて取り付けでした。＞で、セッティング作業ですが流石に走らないだけあって困難を極めました…。もうこんな所まで弄るのかって思う個所も変更をし、ホントその様子はADPSでのパワーグラフにて何故大変だったのか、そして何がその要因だったのか等、最終的なセッティング結果をお見せし、説明したい所なんですが、多分これを出したらかなり問題ありありで「とある物」を批判する事に成ってしまう為、今回のは内緒にさせて頂きます。
一つ言えるのは09/22の日記でも言ってますがキャブだけでは特性は変らないって事です。

それでリセッティング後ですがオーナーさんにお乗り頂いて「このバイクってこんなに速くて、そして乗り易かったのか」との御言葉を頂き、お喜び頂けたようです。
ふぅ、それにしても今回のセッティングはいろいろと疲れたなぁ…（謎）

９／２３（土）

indexページでの各ページへのリンク修正。
全然気が付かなかった…。御教えくれた島村さんありがとう御座いました。

９／２２（金）

「FCRキャブレターの口径選定について」
　ＦＣＲキャブレター取り付けについて良くお問合せを頂きますが、その場合多くの方がノーマルキャブサイズの口径よりも大きなサイズを選ばるようです。
ですが、ただ大きい口径を取り付けた所で出力ＵＰにつながる訳ではありません。
　これはキャブレターはエンジンの発生する「負圧」と言う力によって「空気」と「ガソリン」を混合しエンジン内に取り入れを行なっており、この「負圧」を増やしたり、どう活かすのかがそのバイクの出力特性と密接に関係している為です。
　この「負圧」を増やす事を考える場合、キャブレターのみを大きくした所で意味が無く、エンジンではピストンやリングの状態、カムシャフトのリフト量などが。またマフラーでの集合の仕方、エキゾーストの太さ、長さ、あとサイレンサー形状などが。最後にエアークリーナーＢＯＸ、エアーダクトの長さ等など。これら総合的な要因のより負圧が増す事がかなう訳です。ですので単純にキャブレター口径だけを大きくしただけでは負圧が増すわけではなく、逆に低中回転時に負圧を下げて、良い出力特性の弊害に成ってしまいます。
　なのでキャブレターだけで「どういう出力特性にしたいのか？」と言う事を考えるのでは無く、そのエンジン形式から見る出力傾向、ノーマルキャブレターのサイズから見る特性などを考慮しＦＣＲキャブの選定されると、そのバイクに違和感無くお乗りに成れるかと思います。

９／２１（木）

更新ネタが全く思いつかない…。なのでホント苦し紛れで整備日記などを書こうかなと思います。でも初日からもう書く事無いなぁ…。
って、それじゃまず過ぎるのでindexページのＴＯＰ画像で使ったＲ１１００ＲにＦＣＲ取り付けの現状などを。

とりあえず↑の感じで仮付けして、付きそうか付かないのか、当たる所は無いかなどを確認し、アダプタ作成などを行なってるところです。とりあえず「取り付けられそうなだぁ」って言う感じには成っては来てます。
　でもセンサー類をどう生かして、そして殺すかがインジェクション車の場合すごく問題ですが、この車種の場合は車みたいな複雑な制御を行なってる訳では無いので、スロットルポジションセンサーをどうにか取り付けられればキャブにしても全然走りそう。Ｋ１００へＦＣＲ取り付けて走って、そして面白くなったので、Ｒ１１００へ取り付け出来ればこのバイク好きになれるかも。